Elektrický dirt bike s pedály: proč žádný jiný není postavený jako ONSRA VANDAL

Zadejte do vyhledávače „elektrický dirt bike“ a uvidíte hlavně elektrické motorky: stroje kolem 60 kg bez pedálů, stavěné na terénní tratě. ONSRA VANDAL je něco jiného. Je to elektrický dirt bike s pedály: dirtjumpový rám z chromolybdenové oceli, celková hmotnost 16,8 kg, baterie skrytá v rámu, motor se snímačem točivého momentu a rozměry, které se vejdou do kufru auta.

V tomto článku se zaměříme na tři věci, které dělají VANDAL jiným: neviditelnou baterii, design, který jsme vyvinuli od nuly, a to, jak je malý a snadno se převáží. Poctivě ho také porovnáme s elektrickými dirt bikes typu Sur-Ron a Talaria, abyste věděli, jaký stroj vlastně hledáte.

Stručně: VANDAL je elektrokolo na dirt jump s podporou šlapání, ne elektrická motorka. V tenkém chromolybdenovém rámu skrývá baterii 360 Wh, váží 16,8 kg a podle Fabiana se „vejde do každého auta“. Žádný jiný elektrický dirt bike není postavený takhle.

Baterie, kterou nevidíte

U většiny elektrokol baterii uvidíte hned. Buď je přišroubovaná na rámu, nebo je spodní trubka tak tlustá, že ji pojme. VANDAL si zachovává tenké trubky dirtjumpového kola, a baterie přesto zmizí.

Hlavní baterie je dlouhý a úzký 36V článek s kapacitou 360 Wh (10 Ah), který je uložený ve spodní trubce rámu. U sériového kola vedou uvnitř rámu i kabely. Zvenku je vidět jen obyčejné dirtjumpové kolo: rám, vidlice, 26palcová kola a jeden řetěz.

To má skutečný dopad na kole i na ulici:

• Nikdo nepozná, že je elektrický. Fabian pravidelně slyší otázku: „To kolo je opravdu elektrické?“ Když youtuber Gareth Dix poprvé viděl finální kolo, řekl: „Nic tady nevypadá jako elektrokolo… je to fakt nenápadné.“
• Hmotnost je nízko a uprostřed. Baterie je ve spodní trubce, ne na nosiči ani vysoko na rámu.
• Nic nevyčnívá. Žádný box s baterií, o který byste zavadili koleny, zavazadly v autě nebo hranou rampy.

Takhle vypadá vnitřní baterie mimo rám: dlouhá trubice s krabičkou řídicí jednotky na jednom konci. Je vyrobená výhradně pro VANDAL, a pokud ji budete někdy potřebovat, můžete si ji objednat jako náhradní vnitřní baterii. S přiloženou nabíječkou 2 A se nabije přibližně za 4,5 hodiny.

Volitelně: druhá baterie ve tvaru lahve

Pokud chcete větší dojezd, lahvová baterie VANDAL přidá 252 Wh (7 Ah) na držák lahve. Společně s vnitřní baterií je to 612 Wh. Podle stránky produktu lahvová baterie převezme práci, jakmile vnitřní baterie klesne pod 20 %. Můžete ji také sundat a nabít doma, právě proto jsme ji vytvořili. Někteří jezdci nemají zásuvku tam, kde kolo parkují. Jak říká Fabian, mohou „prostě vyndat druhou baterii“ a nabít ji uvnitř. VANDAL si můžete objednat rovnou s ní (verze Extended Range), nebo ji dokoupit později.

Proč žádný jiný elektrický dirt bike není postavený takhle

VANDAL nevznikl z katalogového rámu. „Chtěli jsme postavit něco, co nikdo jiný nemá, co ještě neexistuje,“ vysvětluje Fabian ve videu níže. To znamenalo vlastní rám a vlastní formu. Vést všechny kabely rámem bylo pro naši továrnu úplně nové, a tak měly první prototypy kabely ještě venku a lahvovou baterii nahoře na rámu. Sériové kolo se hodně změnilo: kabely v rámu, lahvová baterie níž, aby nepřekážela, převodník 36T místo 32T, abyste nemuseli šlapat tak rychle, loga gravírovaná laserem místo samolepek a objímka sedla s rychloupínákem.

Výsledek Fabian nazývá „nízkým dirt bike cruiserem, na kterém můžete dělat triky“. Podle jeho slov: „Nevypadá jako žádné jiné kolo na trhu.“

Na papíře ta kombinace vypadá takto:

• Chromolybdenový rám. Ocelové trubky s pevností dirtjumpového kola, bez zbytečné hmotnosti.
• Skrytá baterie 360 Wh ve spodní trubce a k tomu volitelná lahvová baterie 252 Wh.
• Motor Bafang se snímačem točivého momentu. Měří, jak silně šlapete, a podle toho upravuje podporu. Jezdí se tedy jako na kole, jen silněji. LCD displej má 4 režimy a k tomu asistenci při vedení.
• Dirtjumpové komponenty. Vidlice 80 mm s mechanickou blokací, hydraulické brzdy, pláště MAXXIS DTH 26" na ráfcích Star.
• Celkem 16,8 kg při maximální nosnosti 130 kg.

Dost malý do auta, dost velký na šlapání

Třetí věc, kterou Fabian na VANDALu zdůrazňuje, je velikost. Je kompaktní záměrně. „Působí malým dojmem a přesně o to šlo,“ říká, „ale ne moc malým. U kola ve stylu BMX je všechno tak malé, že už skoro nemůžete pořádně šlapat.“ VANDAL je přesně mezi tím: menší a lehčí než běžné elektrokolo, ale s výškou sedla od 430 do 650 mm (210 mm nastavení sedlovky), takže zvládne i delší vyjížďky. Fabian měří 1,75 m a rád jezdí se sedlem úplně dole, ve stylu cruiseru. Vyšší jezdci si ho prostě vytáhnou.

Právě díky kompaktní velikosti se VANDAL tak snadno bere s sebou. Fabian říká: „Vejde se do každého auta. Nepotřebujete ani nosič kol.“ Každý kufr je jiný, tak si ten svůj ověřte, ale tyhle tipy pomohou:

1. Spusťte sedlo. Díky rychloupínáku je to otázka pár vteřin.
2. Sundejte lahvovou baterii, pokud ji máte, a uložte ji tak, aby neklouzala.
3. Otočte řídítka napříč a položte kolo na deku stranou s řetězem nahoru.
4. Sklopte sedadla a sundejte přední kolo, pokud je málo místa. Bez předního kola je VANDAL kratší a se sklopenými zadními sedadly máte mnohem víc prostoru. U velmi malých aut, jako je Smart, si nejdřív změřte místo.
5. Zvedejte ho za rám. Se 16,8 kg to zvládne jeden člověk. Na zemi vám pak asistence při vedení pomůže do rampy nebo z parkovacího domu.

Žádný nosič, žádný přívěs, žádná dodávka. O to právě jde: naložit do auta, dojet na pumptrack, k jezeru nebo na trail a vyrazit.

VANDAL vs. elektrické dirt bikes typu Sur-Ron a Talaria

Kdo hledá elektrický dirt bike, často tím myslí Sur-Ron nebo Talarii. Jsou to skvělé stroje, ale z jiné kategorie: elektrické terénní motorky. Tady je srovnání s VANDALem podle údajů zveřejněných výrobci.

Údaje o Sur-Ron a Talaria podle specifikací zveřejněných výrobci (říjen 2026). ONSRA neprodává ani jednu z těchto značek.

Co to znamená v praxi:

• Pokud chcete motokrosovou rychlost a zdvihy, elektrická motorka je ten správný nástroj. S ní ale přichází i hmotnost, rozměry a pro jízdu po silnici formality motorky. Sur-Ron například uvádí Light Bee X jako terénní model a prodává samostatnou verzi se silniční homologací.
• Pokud chcete vyjet od domu na pumptrack, projet město a dostat se na trail a pak kolo hodit do auta, dává VANDAL větší smysl. Váží méně než třetinu, šlapete na něm jako na kole a v Evropě se dodává jako elektrokolo s podporou šlapání.

Krátce k pravidlům

Evropský VANDAL má motor 250 W, podporu do 25 km/h a nenamontovanou páčku plynu (ta je k dostání zvlášť). To odpovídá obvyklým limitům EU pro elektrokola s podporou šlapání. Mimo Evropu má standardní VANDAL 350 W max., 32 km/h a páčku plynu v balení. Montáž plynu nebo jízda s nastavením 32 km/h může změnit zařazení kola a pravidla se v jednotlivých zemích liší. Než vyjedete na veřejné silnice, ověřte si místní předpisy, a na pumptracky a skokové linky jezděte jen tam, kde je to povolené.

Pro koho je VANDAL (a pro koho ne)

VANDAL je pro ty, kdo chtějí lehké a hezké elektrokolo, které baví všude: wheelie, pumptrack, ježdění po městě, menší skoky i šotolinové cesty. Je to také skvělý první krok do světa dirt jumpu. Po celém dopoledni v dirt parku nebyl profesionální jezdec Josh vůbec unavený a označil ho za „skvělé kolo na začátek, pokud se chcete pustit do dirt jumpu“.

Abychom byli upřímní: jezdci, kteří skáčou často a vysoko, nám řekli, že by namontovali odolnější vidlici. Sériová vidlice 80 mm s blokací je určená pro město, pumptrack a menší skoky. A pokud chcete jezdit 80 km/h po motokrosové trati, potřebujete elektrickou motorku, ne kolo.

Shrnutí

Elektrických dirt bikes i elektrokol je spousta. VANDAL stojí přesně mezi nimi: dirtjumpové kolo s pedály, baterie 360 Wh skrytá v tenkém chromolybdenovém rámu a 16,8 kg, které se vejdou do auta bez nosiče. Proto říkáme, že žádný jiný elektrický dirt bike není postavený takhle.

Objevte VANDAL nebo si ho vyzkoušejte v našem flagship storu ve Švýcarsku.

Časté dotazy

Je ONSRA VANDAL elektrický dirt bike, nebo elektrokolo?

Je to elektrické dirtjumpové kolo s pedály, technicky tedy elektrokolo. Motor Bafang se snímačem točivého momentu vám pomáhá při šlapání. Není to elektrická motorka jako Sur-Ron nebo Talaria, které nemají pedály a váží 59 až 66 kg.

Kde je baterie u VANDALu?

Hlavní 36V baterie s kapacitou 360 Wh (10 Ah) je ve spodní trubce chromolybdenového rámu a uvnitř rámu vedou i kabely. Pro větší dojezd můžete na držák lahve namontovat volitelnou lahvovou baterii 252 Wh.

Vejde se VANDAL do auta?

Ve většině případů ano. VANDAL je kompaktní a váží 16,8 kg a podle Fabiana se vejde do každého auta bez nosiče kol. Spusťte sedlo rychloupínákem, sundejte lahvovou baterii a otočte řídítka. Kufry se liší, tak si ten svůj změřte. Sklopte zadní sedadla a při nedostatku místa sundejte přední kolo. U velmi malých aut, jako je Smart, si nejdřív změřte místo.

Kolik váží VANDAL?

16,8 kg díky chromolybdenovému rámu. Maximální nosnost je 130 kg.

Jaký je rozdíl mezi VANDALem a Sur-Ronem?

Sur-Ron Light Bee X je elektrická terénní motorka: 59 kg, 10 kW, 80 km/h a žádné pedály. VANDAL je kolo s podporou šlapání: 16,8 kg, 350 W max. (250 W v Evropě) a až 32 km/h (25 km/h v Evropě). Je stavěný na jízdu od domu, po městě a na pumptracku a vejde se do auta.

Dá se s VANDALem skákat dirt jump?

Ano. Má dirtjumpový rám, pláště MAXXIS DTH a hydraulické brzdy a jezdci ho používají na wheelie, pumptrack i skoky. Na velké a časté skoky doporučují zkušení jezdci odolnější vidlici, než je sériová 80mm.

Smí VANDAL na silnici?

Evropská verze (250 W, podpora do 25 km/h, bez namontovaného plynu) je nastavená v rámci obvyklých limitů EU pro elektrokola s podporou šlapání. Standardní verze má 350 W max., 32 km/h a plyn. Pravidla se liší podle země a regionu, proto si před jízdou po veřejných silnicích ověřte místní předpisy.

Jaký dojezd má VANDAL?

ONSRA uvádí s vnitřní baterií až 80 km s podporou šlapání a 30 km na plyn. Skutečný dojezd závisí na hmotnosti jezdce, terénu a úrovni podpory. Volitelná lahvová baterie 252 Wh přidá ještě víc.